ユーロスター・イタリア
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ユーロスター・イタリア(Treni Eurostar Italia, ES*)は、旧イタリア国鉄(Ferrovie dello Stato)及び、民営化した後継企業のトレニタリアがかつて運行していた高速エヴァ パチンコ 9 天井・エヴァ パチンコ 9 天井種別の名称である。当名称は、2012年に後継サービスの
レ・フレッチェ
(イタリア語版、英語版)
(
イタリア語ではエウロスタルやエウロスターと発音する。
概要 [ 編集 ]
イタリアにかつて存在したエヴァ パチンコ 9 天井種別の総称であり、現在運行されているレ・フレッチェの前身である。英仏間を結ぶユーロスターよりも歴史は古い。運行開始当初は、先頭車の形状が日本の新幹線0系電車を彷彿とさせる振り子式車両であるETR450が使用されていた。
1996年頃には一等車・二等車ともに飲み物や軽食のサービスがあったが、その後、茶菓のサービスは、一等車のみのサービスとなった。また、一等車では新聞を無料で配布していた。
2001年頃までは自由席も連結されていたが、その後は全車全席
ETR500の初登場時、「ユーロスター」の名称を巡り英仏間を結ぶユーロスターと対立したが、結局イタリア側が譲歩してユーロスターの後ろに「イタリア」を冠す名称となった。
2008年
12月のミラノ・ボローニャ間高速新線開業に伴い、トリノ・ミラノおよびヴェネツィア・パドヴァからボローニャ、フィレンツェ、ローマを経て
アルタ・ヴェロチタの中にはミラノ・ローマ間をノンストップで結ぶエヴァ パチンコ 9 天井も日数往復あり、それらはAV FAST(アルタ・ヴェロチタ・ファスト)という通称で呼ばれていた。2009年 12月にはボローニャ・フィレンツェ間の高速新線も開業し、これによってミラノからローマに至る高速新線がほぼ完成したため、AV FASTでは約600kmある同区間を2時間59分で結ぶことが可能となった(フィレンツェ・ボローニャ停車のエヴァ パチンコ 9 天井では3時間30分)。
その他、インターシティ [注釈 1] (Intercity/都市間特急)で用いられる客車をかつてユーロスター・イタリアで用いられていた機関車(ETR500の第一世代)で挟んだ編成もあり、これはインターシティよりも高額の料金が設定されたユーロスター・シティ(Eurostar-city,トーマス・クック時刻表での表記は「ESc」)の名称にて、ミラノ・ヴェネツィア間などで運行されていたが、後にフレッチャビアンカに置き換えられた。
2012年、それまでトレニタリアの高速鉄道サービスとして展開されていた「ユーロスター・イタリア」のブランド名は正式に廃止され、エヴァ パチンコ 9 天井の愛称であった フレッチャロッサ と フレッチャルジェント という2つの新たな運行種別に完全に振り分けられた。
車両
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1988年にイタリアのフィアット(現在鉄道車輌部門はフランス・
2008年に内外装が更新された。改装後の車体外装は赤を基調としてシルバーグレーとのツートンカラーを組み合わせた鮮やかな配色となり、Frecciarossa(フレッチャロッサ:「赤い矢」の意)の愛称が与えられ、後にこれが「ユーロスター・イタリア」ブランド廃止後の正式なエヴァ パチンコ 9 天井種別名となった。
なお、フレッチャロッサに関しては、2015年6月14日より、ミラノ・ローマ間で、動力分散方式の新型車両
脚注
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注釈 [ 編集 ]
- ^ イタリア語ではインテルシティと発音する。
出典
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- ^ “Milano-Roma: ecco Frecciarossa 1000 Viaggio debutto col capo dello Stato” (イタリア語). コリエーレ・デッラ・セーラ電子版. (2015年4月25日). http://milano.corriere.it/notizie/cronaca/15_aprile_25/milano-roma-ecco-frecciarossa-1000-viaggio-debutto-col-capo-stato-a0ebcdbe-eb3d-11e4-aaae-29597682dafd.shtml
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^
it:Frecciarossa 1000
外部リンク [ 編集 ]
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