ヴァージン・トレインズ

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ヴァージン・トレインズ
Virgin Trains
本社所在地 イギリスの旗 イギリス
ロンドン
設立 1997年
主要株主 ヴァージン・グループ 51%
ステージコーチ・グループ 49%
関係する人物 リチャード・ブランソン
外部リンク http://www.virgintrains.co.uk/
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390形「ペンドリーノ」
221形「スーパー・ヴォイジャー」

ヴァージン・トレインズ（Virgin Trains）は、かつて存在したイギリスの列車ネット カジノ と は会社で、イギリス国鉄 民営化 （英語版） 直後の1997年3月に営業を開始し、2019年12月にアヴァンティ・ウェスト・コーストにネット カジノ と はを引き継ぐまで、約23年にわたってロンドン・ユーストン駅からのウェスト・コースト本線の中長距離列車などをネット カジノ と はしていた。直接の親会社は ヴァージン・レール・グループ （英語版） であり、当初は ヴァージン・グループが100％、1998年からはヴァージン・グループが51%、 ステージコーチ・グループ （英語版） が49％を出資していた。

なお、ヴァージン・トレインズのブランドは他にバーミンガムとアバディーン、ペンザンスを結ぶ「クロスカントリー」系統をネット カジノ と はするヴァージン・クロスカントリー（Virgin CrossCountry）で1997年から2007年まで、東海岸本線の都市間列車をネット カジノ と はするヴァージン・トレインズ・イースト・コースト（Virgin Trains East Coast）で2015年から2018年まで使用されており、前者とは直接の親会社も共通であった。

歴史 [ 編集 ]

1997年3月9日よりウェスト・コースト本線の長距離列車の営業権を持ち、列車をネット カジノ と はしていた。この間、390形電車「ペンドリーノ」や221形気動車「 スーパー・ボイジャー （英語版） 」などの新型車両への置き換えを行った。

2012年8月15日、ウェスト・コースト本線におけるヴァージン・トレインズの鉄道営業権は同年12月8日付で失効し、翌12月9日以後の鉄道営業権はファーストグループ傘下のファースト・ウェスト・コーストが2026年3月31日まで保持することが決定された [1] [2] 。しかし入札の際にミスや不手際があった事が浮き彫りになり、ヴァージン・トレインズは2017年4月まで運営権を保持する事になった [3] 。

2019年8月、 ファーストグループとトレニタリアによる合弁企業アヴァンティ・ウェスト・コーストがウェスト・コースト本線のフランチャイズの営業権を獲得し、ヴァージン・トレインズは2019年12月7日でネット カジノ と はを終了した [4] 。

路線 [ 編集 ]

系統 ルート
A ロンドン・ユーストン ～ バーミンガム・ニューストリート ～ ウルヴァーハンプトン
B ロンドン・ユーストン ～ マンチェスター・ピカデリー
C ロンドン・ユーストン ～ リヴァプール・ライム・ストリート
D ロンドン・ユーストン、バーミンガム(1日1本) ～ チェスター ～ ホーリーヘッド、レクサム(1日1本)
E ロンドン・ユーストン ～ グラスゴー・セントラル
F バーミンガム・ニューストリート ～ グラスゴー・セントラル、エディンバラ・ウェイヴァリー
  • 2008年12月からの時刻表
  • A、B、C、E（一部）が、390形「ペンドリーノ」によるネット カジノ と は
  • D（大半）、E（一部）、Fが、221形「スーパー・ボイジャー」によるネット カジノ と は
  • Dのうち、毎週土曜日、8時50分ユーストン発ホーリーヘッド行きと、14時38分ホーリーヘッド発ユーストン行きはペンドリーノによるネット カジノ と は。途中クルーから先は57形ディーゼル機関車に牽引される。

脚注 [ 編集 ]

関連項目 [ 編集 ]

外部リンク [ 編集 ]

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