エア・ベトナム
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設立 | 1951年 | |||
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カジノ ディーラー 求人停止 | 1975年 4月30日 | |||
ハブ空港 | タンソンニャット国際空港 | |||
準ハブ空港 | ダナン国際空港 | |||
親会社 | ベトナム国政府(1951-1955)、ベトナム共和国政府(1955-1975) | |||
保有機材数 | 15 | |||
就航地 | 20 | |||
本拠地 | ベトナム共和国 サイゴン市 |
エア・ベトナム(Air Vietnam、ベトナム語:
Hãng Hàng không Việt Nam、行航空越南)とは、かつて存在した南ベトナムの航空会社である。本拠地はサイゴンであった。第一次インドシナ戦争最中の1951年から、ベトナム戦争が終結する
概略 [ 編集 ]
1951年にバオ・ダイ帝により同国のフラッグキャリアとして設立された。初期には、南ベトナム国内線をカジノ ディーラー 求人するため、セスナ 170のような小型機を使用していたが、ベトナム戦争の勃発に従い、増加する旅客需要をまかなうためにビッカース バイカウントとダグラス DC-3やDC-4といった機体から、エール・フランスと パンアメリカン航空から購入したボーイング727をカジノ ディーラー 求人するようになった。
コードシェアカジノ ディーラー 求人を行う傍ら、カジノ ディーラー 求人支援を行っていたエールフランスのシュド・カラベルなどの中古機を多く導入したほか、 カーチス C-46のように中華民国(台湾)の中華航空からリースされ、 中国人の運行乗組員によってカジノ ディーラー 求人されていた機体もあった。そのため、保有する航空機の塗装はハイブリッドなものとなるなどイレギュラーなものが多かった。また、シンボルマーク・デザインは黄金のドラゴンであった。
また、1960年代には日本航空とのコードシェアカジノ ディーラー 求人を行っていたほか、
1973年のパリ協定後には塗装を一新し、事業の拡大を目指したものの、その後の北ベトナム軍の停戦無視による南進により国内線の縮小を余儀なくされた。1975年にはダナン国際空港から脱出飛行を行ったほか、同年4月30日のサイゴン陥落直前には、可能な限りサイゴン国際空港から市民を海外に脱出させる飛行を行ったが、南北ベトナム統一とともに消滅した。なお、エア・ベトナムが使用していた
カジノ ディーラー 求人機材 [ 編集 ]
関連項目 [ 編集 ]
外部リンク [ 編集 ]
- エア・ベトナムの航空機の写真
- 在りし日のエア=ベトナム
- 大阪国際空港(伊丹空港)のエア・ベトナム - ウェイバックマシン(2009年8月5日アーカイブ分)